千葉港の活用とDXで、ドライバー工数を約7割削減
三井化学は輸入ルートと利用港を見直し、陸送距離、GHG排出量、ドライバー工数を削減しました。
この記事のポイント
- 東京港から千葉港へ輸入ルートを集約
- 港から倉庫までの陸送距離を短縮
- GHG排出量とドライバー工数を約70％削減
背景と注目点
港の混雑や港から倉庫までの距離は、輸送時間とドライバーの拘束時間に直結します。データに基づく利用港の選定が成果につながった事例です。
物流実務への示唆
発着地、港、倉庫、所要時間、待機時間を区間単位で比較できれば、輸送ルート変更の効果を継続的に検証できます。
実務で確認したいこと
- 案件ごとの条件と実績を同じ単位で記録する
- 待機・荷役・休憩を運転時間と分けて把握する
- 変更理由と関係者への連絡履歴を残す
- 配信元の最新情報を定期的に確認する
本記事は公開された報道をもとにTORAX編集部が要約・整理したものです。事実関係や最新情報は配信元の記事をご確認ください。
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